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2020年中國裝載機大數(shù)據(jù)：行業(yè)觸底反彈，確立復蘇態(tài)勢
發(fā)布時間：
2021-01-26
一年一小步，五年一大步。
五年，1827天，中國繼續(xù)乘風破浪，經(jīng)濟總量邁上了新臺階。與此同時，鏟土運輸機械也站在了新的起點上。
裝載機
據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020全年納入中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的23家主要裝載機生產(chǎn)企業(yè)，累計銷售各類裝載機131176臺(含出口)，同比增長6.12%。
【圖1：2019-2020年各月裝載機銷量對比】
“十三五”期間，伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，鏟土運輸機械行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展階段，既實現(xiàn)了規(guī)模增長的跨越，也經(jīng)歷了轉型升級的內(nèi)功修煉，承受住了國際競爭的重重挑戰(zhàn)的考驗，完成了產(chǎn)品結構調整。
【圖2：2011-2020年裝載機銷量情況】
數(shù)據(jù)顯示，5年我國共銷售裝載機近54萬臺。其中，2016年是近10年中裝載機銷量最低的一年。縱觀“十三五”期間我國裝載機的銷量走勢，不難發(fā)現(xiàn)，自2017年起，裝載機銷量觸底反彈，確立復蘇態(tài)勢。
【圖3：2016-2020年各月裝載機銷量對比】
從圖3中不難看出，2019年3月我國裝載機單月銷量達到近五年來的峰值為14291臺。從整體走勢來看，2020年第一季度雖然經(jīng)歷疫情的“洗禮”，銷量同比有大幅度的下降，但從3月起強勢反彈，持續(xù)10個月呈同比增長趨勢，年銷量為近5年最高。
機型統(tǒng)計：5噸產(chǎn)品為市場主力
【圖4：2016-2020年裝載機市場各機型占比】
近5年來，我國裝載機市場穩(wěn)步發(fā)展，整機企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)方面投入進一步增加，新技術、新產(chǎn)品和重大工程應用成為新亮點。
縱觀機型統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，近5年來5噸裝載機依然是主力產(chǎn)品，占據(jù)市場6成以上份額，且產(chǎn)品大型化也是各廠家不斷追求的目標，如徐工于2020年推出了國內(nèi)首臺35噸裝載機XC9350，成為目前中國唯一、全球第三家具備35噸級以上超大噸位裝載機生產(chǎn)能力的企業(yè)。
具體到機型，2016-2020年，3噸以下小型裝載機累計銷售41589臺，占總銷量的7.72%;3噸機型銷售99346臺，占總銷量的18.44%;5噸裝載機銷售351487臺，占總銷量的65.24%;6噸及以上機型銷售34606臺，占總銷量的6.42%;滑移裝載機銷售7834臺，占總銷量的1.46%;挖掘裝載機銷售3874臺，占總銷量的0.72%。
國內(nèi)外市場：內(nèi)銷旺盛活躍，外銷量小力微
2020年1-12月，國內(nèi)市場全年裝載機銷量為106572臺，同比增長8.63%;出口銷量24604臺，同比下降3.55%。
【圖5：2019-2020年各月裝載機國內(nèi)銷量對比】
【圖6：2019-2020年各月裝載機出口銷量對比】
從總體銷量數(shù)據(jù)來看，受國外疫情等多重因素影響，2020年裝載機出口銷量有一定幅度下滑，但國內(nèi)市場旺盛的需求填補了海外市場不振帶來的空缺。
2016-2020年，國內(nèi)共銷售裝載機431149臺，共出口產(chǎn)品107146臺，各月數(shù)據(jù)如下。
【圖7：2016-2020年各月裝載機國內(nèi)銷量對比】
【圖8：2016-2020年各月裝載機出口銷量對比】
通過對“十三五”期間我國裝載機銷量的數(shù)據(jù)盤點，我們能清晰地看到市場“觸底反彈，穩(wěn)步上升”。行業(yè)保有量已經(jīng)逐步進入微增長階段，產(chǎn)品核心驅動力來自“需求的市場化回歸、產(chǎn)能的市場化出清”。
預計未來，裝載機的市場結構調整將進一步加速：客戶結構在變化，客戶需求在升級，產(chǎn)品技術、環(huán)保及法律法規(guī)也在不斷升級和完善，大型化、智能化、綠色環(huán)保、高可靠性的產(chǎn)品將越來越受到客戶的青睞。同時，裝載機當前的存量設備已進入更換期，設備更新的需求將逐步占據(jù)市場主導。
編輯：明宇重工
摘自：第一工程機械網(wǎng)
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